Brz i isplativ željeznički teret
Željeznički teretni transport između Kine i Evrope Brz i isplativ
Podržan investicijama kineske vlade, željeznički teretni transport omogućava da se roba iz sjeverne i centralne Kine transportuje direktno u mnoge zemlje u Europi, u nekim slučajevima s dostavom do posljednje kilometra kamionom ili kratkim pomorskim putevima.Sagledavamo prednosti željezničkog transporta tereta između Kine i Europe, glavne rute i neka praktična razmatranja prilikom otpreme robe željeznicom.
Prednosti željezničkog teretnog transporta Brzina: Brža od broda
Putovanje željeznicom od Kine do Europe, od terminala do terminala, ovisno o ruti, traje između 15 i 18 dana.To je otprilike polovina vremena potrebnog za transport kontejnera brodom.
Sa ovim kraćim tranzitnim vremenom, preduzeća mogu brže reagovati na promenljive zahteve tržišta.Osim toga, kraće vrijeme tranzita dovodi do većeg broja rotacija, a time i manje zaliha u lancu opskrbe.Drugim riječima, preduzeća mogu osloboditi obrtni kapital i smanjiti svoje kapitalne troškove.
Uštede na plaćanju kamata na dionice su još jedna prednost.Željeznica je stoga atraktivna alternativa pomorskom transportu za elektroničku robu visoke vrijednosti, na primjer.
Cijena: Manje od aviona
Pomorski transport nudi najniže troškove i trenutno je poželjan način slanja u i iz Kine.Međutim, tranzitna vremena su duga.Dakle, kada je brzina važna, dolazi u obzir zračni teret, iako su troškovi mnogo veći.
Ovisno o mjestu polaska, odredištu i obimu, prijevoz kontejnera od vrata do vrata željezničkim teretom je otprilike dvostruko veći od cijene pomorskog prijevoza i četvrtinu cijene slanja robe avionom.
Na primjer: kontejner od 40 stopa može primiti 22.000 kg robe.Vozom, cijena bi bila oko 8.000 USD.Na moru bi isti teret koštao oko 4.000 USD, a avionom 32.000 USD.
U posljednjih nekoliko godina, željeznica se pozicionirala direktno između mora i zraka, jer je jeftinija od zračnog transporta i brža od transporta morem.
Održivost: Ekološki prihvatljiviji od vazdušnog transporta
Pomorski transport ostaje ekološki najprihvatljiviji vid transporta.Međutim, emisije CO2 za željeznički teret su znatno niže nego za zračni teretni, što je argument koji postaje sve važniji.
Željeznički teretni putevi između Kine i Evrope
Postoje dvije glavne rute za teretne vozove, sa nekoliko podrusija:
1. Južna ruta kroz Kazahstan i južnu Rusiju je najpogodnija za prevoz tereta do i iz centralne Kine, npr. regiona koji okružuju Čengdu, Čongking i Džengdžou.
2. Sjeverna ruta kroz Sibir je idealna za transport kontejnera za sjeverne regije oko Pekinga, Daliana, Suzhoua i Shenyanga.U Evropi su najvažniji terminali Duisburg i Hamburg u Njemačkoj, te Varšava u Poljskoj.
Željeznica je idealna za poduzeća čija roba ima prekratak vijek trajanja da bi se omogućila otprema morem.Također je zanimljiv za proizvode s niskom maržom gdje je zračni transport preskup.
Najveći dio željezničkih pošiljki iz Azije u Evropu je za industrije kao što su automobilska industrija, potrošačka, maloprodaja i moda, industrijska proizvodnja i tehnologija.Većina proizvoda je namijenjena Njemačkoj, najvećem tržištu, ali isporuke idu i u okolne zemlje: Belgiju, Holandiju, Francusku, Dansku, Švicarsku, a ponekad se protežu i do Velike Britanije, Španije i Norveške.
Objedinite raznovrsnu robu u potpuno kontrolisanim pošiljkama
Pored punog utovara kontejnera (FCL), nedavno su postali dostupni manje od kontejnerskog utovara (LCL), a logistički provajderi organiziraju konsolidaciju nekoliko utovara različitih kupaca u pune kontejnere.To čini željeznicu atraktivnim rješenjem za manje pošiljke.
Na primjer, DSV nudi direktne LCL željezničke usluge koje redovno voze:
1. Šangaj do Duesseldorfa: nedjeljni teretni servis punjenja dva kontejnera od 40 stopa
2. Šangaj do Varšave: šest do sedam kontejnera od 40 stopa sedmično
3. Šenžen do Varšave: jedan do dva kontejnera od 40 stopa sedmično
Posljednjih godina Kina je uložila značajna ulaganja u željezničku vezu između Azije i Europe u okviru Inicijative Pojas i put, gradeći svoje terminale i željezničke linije.Ova ulaganja ukazuju na još kraće vrijeme tranzita i niže troškove na dugi rok.
Još poboljšanja su na putu.Kontejneri za hlađenje (hladnjače) će se koristiti u mnogo većem obimu.To će omogućiti efikasnije rukovanje kvarljivim proizvodima.Trenutno je vazdušni transport primarni način transporta kvarljivih stvari, što je skupo rešenje.Istražuje se i potencijal za otpremu kontejnera nestandardnih veličina i opasnih materija.
Što treba uzeti u obzir prilikom slanja željeznicom Intermodalne pošiljke od vrata do vrata
Kao i kod zračnog i pomorskog transporta, morate uzeti u obzir kretanje vaše robe prije i nakon otpreme.Za željeznički teret morate imati robu upakovanu u kontejner koji se može iznajmiti u kontejnerskom depou željezničkog operatera.Ako je vaše skladište blizu skladišta kontejnera, može biti korisno da robu premjestite cestom do depoa radi prebacivanja do tamošnjih kontejnera, umjesto da iznajmite prazan kontejner za utovar u vašim prostorijama.Bilo kako bilo, u poređenju s morskim lukama, željeznički operateri imaju mnogo manja skladišta.Stoga morate pažljivo razmotriti transport do i od depoa, jer je prostor za skladištenje ograničeniji.
Trgovinske sankcije ili bojkot
Neke zemlje duž rute su podložne sankcijama ili bojkotima od strane evropskih zemalja i obrnuto, što znači da neka roba može biti podložna zabranama za određene zemlje.Ruska infrastruktura je takođe veoma stara i nivo investicija je mnogo niži nego u Kini, na primer.Tu je i činjenica da je potrebno prijeći nekoliko granica između zemalja bez međusobnih trgovinskih sporazuma.Izbjegnite kašnjenja tako što ćete osigurati da vaša papirologija bude uredna.
Kontrola temperature
Kad god se roba otprema željeznicom, postoje velike razlike u temperaturi okoline u kratkim vremenskim periodima koje treba uzeti u obzir.U Kini može biti veoma toplo, dok je u Rusiji prilično hladno.Ove promjene temperature mogu uzrokovati probleme za neke proizvode.Provjerite sa svojim logističkim provajderom koje mjere se poduzimaju prilikom slanja robe koja zahtijeva transport i skladištenje pod kontrolom temperature.
